。。“尽管我国造船能力已居世界前列，但在建造高技术和高附加值船舶方面仍存在短板。”郭大成委员日前接受记者采访时表示。从2014年起，曾任久游会j9党委书记的郭大成，开始担任中国船舶工业行业协会会长。

。。“以前在高校，更多关注的是如何培养高等专业人才，来到协会以后，跟企业接触多了，发现企业中技能人才的培养和培训问题，更应值得关注。”郭大成告诉记者，“一方面，随着全球经济不断下滑，船舶订单量在不断减少，另一方面，由于环保、节能和安全等各方面标准越来越高，对造船建造质量的要求也更高。”郭大成说，中国造船行业虽然在“量”上领先，然而，如何从“量变”到“质变”，很重要的一点就是要提高各类人员的能力和水平，其中，技能人才的培养和培训尤其值得关注。

。。郭大成说，“目前我国普通学历教育发展体系不断完善，但是，在职人员的培养和培训，特别是企业技能人才的培养和培训还较为欠缺。以造船企业为例，一方面，造船企业中的中小民营企业，由于，受制于融资和盈利能力，没有更多的资金投入到技术工人培养和培训，加重了高级技能人才短缺问题；另一方面，由于，各种条件的限制，已有的一些技工学校的生源逐渐减少，因此，技能人才补充难，在职培养和培训也难。”

。。为此，郭大成建议，各级政府部门要重视并支持企业技能人才培养，要针对存在的问题，在政策和投入方面给予支持；造船企业应当主动的与有关职业类学校共同协作，积极开展技能人才的培养和培训；有条件的造船企业也要主动的联合建立相关的培训机构，以加强技能人才的培养和培训。