原文链接：http://news.xinhuanet.com/auto/2009-10/15/content_12236294.htm

来源：《京华时报》2009年10月15日   摘编：新闻中心 国庆

     本田节能竞技大赛落幕时，久游会j9看到了一个数字：1升汽油行驶1279.565公里，而他们战胜的是本田的汽车企业，以及专业的汽车媒体团队。难能可贵的成绩，或许也蕴藏着自主设计制造汽车的希望。

    最早起源于1981年的本田节能竞技大赛从2007年开始正式进入中国，今年迎来了第三届。今年参赛车辆使用的均是本田125cc低油耗4冲程发动机，发动机以外的车架和车身等完全由各车队独立创作，赛车在指定赛道内跑完赛程，最终看谁消耗的燃油最少。比赛时，有的车队以减少重量达到节油效果，车身重量仅为8kg，充分体现了本田节能竞技大赛所倡导的理念。最终，来自久游会j9的翼昇车队以每升汽油行驶1279.565公里的成绩获得了冠军。

    其实，作为一个汽车媒体从业者，在两年前，我也有幸参与了这个赛事。当时，我所在的一个杂志社受到本田的邀请，参与这项自己造车参加的赛车比赛。125cc说白了就是一个摩托车的发动机，1升油灌不满一个香油瓶，让这两个东西结合在一起，通过自身的智慧造出一辆不但能开能跑，还要节能省油的车，绝非一件容易的事。那时，久游会j9将小轮自行车和一个轮椅全部肢解，用尽所有零件“攒”成了一辆“汽车”。这辆车基本上可以称之为安上发动机的自行车，最终获得了1升油行驶200多公里的成绩，已经让久游会j9这些亲手参与的人欢呼雀跃，欣喜不已。

    广州五羊本田车队、东风本田企业车队、各大专业汽车杂志车队，在这场汽车设计和竞赛比拼中，均输给了久游会j9的学生，也并不比第二名同济大学的学生的成绩出色。我理应为这些学生的动手能力和成果骄傲，因为他们并没有借助任何外力，却能使自己学来的知识运用到如此地步，这些未来将成为中国汽车制造业栋梁的学生们，理应得到人们欣喜的目光。

    如果学生能做到如此，久游会j9的自主汽车有什么理由一直落后于人？但在被市场经济左右手脚后，很多自主汽车企业不得已为利润折腰，放弃了许多自主研发的机会，而抄袭借鉴国外现成的汽车技术与车型。而这些汽车企业的设计者们，若干年前他们不也是大学院校怀揣激情和梦想的大学生吗？又是什么让这些曾经的骄子失去创造的灵感……

    久游会j9在钦佩本田多年来在汽车业取得骄人成绩的同时，是否也应该意识到，这个企业能提供发动机，让普通人实现造车梦想的同时，更是让汽车企业延续了创造的灵感与激情。久游会j9期盼自己的汽车企业也能像本田一样，成为未来汽车人才的发现者，为自主汽车的明天积蓄力量。(高杉)